使用精益求精的旋轉(zhuǎn)流體機械技術(shù)為脫碳社會貢獻力量
推進燃燒溫度1700℃級的發(fā)電用燃?xì)廨啓C的研發(fā)，并將其成果應(yīng)用于1600℃級（J型）燃?xì)廨啓C。今后，我們將致力于推進氫燃料的使用，以減少CO2排放，積極參與可應(yīng)對負(fù)載急速變化的新一代高性能機型的開發(fā)。此外，我們還致力于研究和設(shè)計新一代航空發(fā)動機用燃?xì)廨啓C的開發(fā)，為實現(xiàn)脫碳社會做貢獻。
開發(fā)了以EOR（Enhanced Oil Recovery）和CCS（Carbon Capture and Storage）為目的的工廠專用超高壓單軸多級離心壓縮機（排氣壓力700bar）。壓縮機是類似于工廠心臟的設(shè)備，為了可以連續(xù)運轉(zhuǎn)數(shù)年，使用詳細(xì)評估內(nèi)部流動的大規(guī)模CFD技術(shù)，實現(xiàn)了高流體性能與激振力抑制性能。從油氣鉆井至石油化學(xué)領(lǐng)域，壓縮機在支撐社會基礎(chǔ)的各種成套設(shè)備中大顯身手。
利用高達(dá)1000℃高溫的尾氣能量將壓縮空氣送入發(fā)動機的渦輪增壓器，要求具備可滿足在劇烈加減速和長時間應(yīng)用的嚴(yán)苛環(huán)境下的高性能。此外，近年來汽車電動化發(fā)展迅猛，現(xiàn)正開發(fā)以電動電機驅(qū)動部分渦輪的系統(tǒng)。通過詳細(xì)評估內(nèi)部流動的大規(guī)模流動分析技術(shù)與涵蓋流體性能、振動、強度等廣泛領(lǐng)域的實驗技術(shù)，實現(xiàn)實用環(huán)境下的高性能和高可靠性，為降低汽車油耗做貢獻。
LNG是大氣壓下約-160℃的極低溫流體，作為船用燃料領(lǐng)域中替代燃油的清潔燃料，現(xiàn)正擴大在集裝箱船、渡輪等船舶上的應(yīng)用。應(yīng)用在火箭開發(fā)等中積累的極低溫技術(shù)，通過運用實際難以處理的LNG，在極低溫環(huán)境下的實驗評估和系統(tǒng)驗證技術(shù)，為船用LNG燃料供應(yīng)裝置的開發(fā)做出貢獻。
